令和２年度　運輸安全マネジメント　実績報告
[目標]
事故ゼロ・違反ゼロ目標
[結果]
物損事故　１件
接触事故　２件 (２件とも同一運転者)
[反省点]

同一乗務員による接触事故が発生した件については、
当該乗務員に対する継続的な教育・指導が十分に実施されていなかったことを要因として認識しております。

また、コロナ禍の影響により対面でのミーティング実施が困難となり、
結果として安全教育および周知徹底に不十分な点があったと考えております。

今後は、教育体制の見直しに加え、定期的な安全ミーティングの実施、
および個別指導の強化を行い、再発防止と安全管理体制の強化に努めてまいります。

令和３年度　運輸安全マネジメント　
[目標]

「事故ゼロ・違反ゼロの実現」

本年度は、昨年度の反省を踏まえ、
安全ミーティングおよび講習会を計画的かつ継続的に実施し、安全教育の強化を図る。

また、無事故手当等の制度を拡充し、
各乗務員の安全意識の向上と行動の定着を推進する。

さらに、過去に業務上の交通事故を発生させた乗務員に対しては、
外部機関による特別講習の受講および個別指導を実施し、再発防止を徹底する。

2021/06/09
業務上の構内車両接触事故が発生。
事故内容：
納品先の狭い敷地内で車両を旋回させる際に
自車後部を納品先に駐車してある車両に接触させた
事故原因：
ドライバーの後方不注意、目視不確認、だろう運転

2021/06/22
安全教育講習会と、荷扱い講習会を開催した
​また、車両点検の実演会を行った。

2021/10/6
外部機関開催による”100日間無事故運動”に参加し
100日間交通事故ゼロを達成した。

2021/10/11
業務上の公道における人身事故が発生。

■事故概要

配達終了後、次の集荷先へ向かうため走行中、
スーパーマーケット前の道路において事故が発生した。

当該車両の前方には軽自動車および原付自転車が走行しており、
前方の軽自動車が左折によりスーパーマーケットへ進入しようとしたため、
当社車両は当該車両を追い越そうとした。

その際、軽自動車の後方を走行していた原付自転車も同様に追い越しを行った結果、
当社車両と原付自転車が接触する事故となった。

■事故原因

本件事故は、
ドライバーによる安全確認の不足および危険予測の欠如による
いわゆる「だろう運転」が主な要因である。

特に、
・前方車両の動きに対する状況判断の甘さ
・第三者（後続車両）の動きを想定できていなかった点
が事故発生につながった。

■再発防止対策

・外部機関による特別講習を受講させ、安全運転意識および危険予測能力の向上を図った

・始業点呼および終業点呼の内容を見直し、運用を強化した

・特に終業点呼において、ヒヤリ・ハットの聞き取りを徹底し、情報共有を強化した

・翌日の運行計画や納品先までの経路確認を実施し、事前の危険予測を行う体制を整備した

令和３年度　運輸安全マネジメント　実績報告
[目標]
事故ゼロ・違反ゼロ目標
[結果]
物損事故　２件　人身事故　１件 (物損・人身事故の内２件、同一運転者)
[反省点]

同一乗務員による交通事故が継続して発生していることを踏まえ、
これまで面談の強化および外部機関による交通安全教習への参加等の対策を講じてきたが、
十分な改善には至らなかった。

このため、従来の対策を見直し、より実効性の高い再発防止策として、
外部機関が実施する実践的な安全講習を受講させるとともに、
継続的なフォローおよび個別指導の強化を図ることとした。

令和４年度　運輸安全マネジメント
[目標]

交通・構内・物流事故撲滅（事故ゼロ目標）

昨年度は人身事故が1件発生したことを重大な課題として認識し、
本年度は事故ゼロの達成を最重要目標として取り組む。

コロナ禍の影響を踏まえつつも、安全ミーティングを計画的かつ継続的に実施し、
安全教育および情報共有体制の強化を図る。

また、交通安全対策の一環として無事故手当を増額し、
安全運転の実践および無事故継続に対する意識向上を促進する。

これらの取り組みにより、安全意識の定着と行動の変容を図り、
交通・構内・物流事故の撲滅を実現する。

2022/6
外部機関開催による”100日間無事故運動”に参加

2022/7/17
​会社全体の安全講習会・ミーティングを開催

2022/10　外部機関開催による”100日間無事故運動”に参加し100日間交通事故ゼロを達成した。
（※10/17現在　事故ゼロ　違反ゼロ　200日）

2023/3/31
令和４年度　運輸安全マネジメント　結果
交通事故　ゼロ　物流事故(場内での事故)　６件　
[反省点]

繁忙期直前における安全ミーティングの実施が不十分であったことにより、
事前の注意喚起および安全意識の浸透が不足していた。

また、始業点呼および終業点呼においても、
具体性を伴った指導・注意喚起が徹底されていなかった点が課題である。

加えて、同一乗務員による事故が継続して発生しているにもかかわらず、
外部機関での講習受講や個別指導を実施してきたが、
行動の改善に結びついていない状況である。

2023/4/01
令和５年度　運輸安全マネジメント
[目標]

構内・物流事故撲滅

昨年度、構内事故が多発したことを重大な課題として認識し、
本年度は「構内・物流事故ゼロ」を最重要目標として取り組む。

外部機関による安全講習を年2回確実に実施するとともに、
社内においてはリーダーミーティングを毎月開催し、
現場の課題を迅速に把握・改善する体制を構築する。

また、繁忙期前には全体ミーティングを実施し、
事故撲滅に向けた意識の統一と注意喚起を徹底する。

これらの取り組みにより、安全行動の定着と再発防止を図り、
構内・物流事故の撲滅を実現する。

さらに、コンプライアンスの徹底を前提とし、
同規模他社において一歩先を行く「ホワイト物流」の実現を目指す。

2023/5/31
お取引様と、2024年問題対策について協議
ホワイト物流を目指して、2024年問題を共有し、運送業者が法令を遵守できるよう
改善することで合意した。
​また、弊社では現関連法令は順守出来ており、2024年問題解決に向けて尽力しています。

2023/6/25
全体ミーティング・安全講習会を開催。
外部機関から講師をお招きして、安全運転講習会の実施
また、社内ミーティングでは、ホワイト物流について、原油高高騰について
​運行に関する情報交換や修正箇所のディスカッションを行った。













2023/7/01
外部機関開催による”100日間無事故運動”に参加
 
2023/10/01
労働安全衛生規則法改正に伴い、昇降設備の設置した
全社員に、特定の荷役作業での保護帽着用の義務化を通達
 
2023/10/08
外部機関開催による”100日間無事故運動”に参加し100日間交通事故ゼロを達成した。
（※10/8　現在　事故ゼロ　違反ゼロ　190日）

2023/11/05
昨年度の反省を踏まえ、繁忙期前の安全講習会を開催した。
ドライバー全員に、安全作業に対する周知を徹底した。
また、労働安全衛生規則法改正に伴い、昇降設備の使用方法などを説明。
​ヘルメット着用、輪留め使用の重要性などを指導した。













 







 
 
 2024/12/22

■事故概要

荷役作業中において、ドライバーが荷台から降りる際に足を踏み外し、落下する労働災害が発生した。

当該作業では、荷台床に段ボールシートを敷いていたが、
シートの一部が荷台後方からはみ出していた。

ドライバーが荷台から降りる際、このはみ出した部分に足をかけてしまい、
足場が不安定となったことでバランスを崩し、落下に至った。

​

■事故原因

本件は以下の要因によるものである。

・荷台上の作業環境（シートのはみ出し）に対する安全確認不足
・足元確認の不徹底
・荷役作業時の基本動作（安全な昇降）の不十分な実施

​

■再発防止対策

① 荷役作業時の注意事項の徹底
・作業エリアの整理整頓を徹底し、はみ出し・障害物を排除する
・作業開始前および作業中に足元の安全確認を確実に実施する
・荷台の昇降時は、安定した足場を確認した上で動作を行う

② 安全対策の強化
・安全講習会を定期的に実施し、荷役作業時の危険性の再認識を図る
・荷役作業時の安全確認について、点呼時および現場指導にて繰り返し周知する
・ヒヤリ・ハット事例として全乗務員へ共有し、類似事故の未然防止を図る

2024/3/20
2023年12月22日に発生した労働災害を教訓にし、安全講習会を開催した。
荷役作業中、荷台から落下しケガをしたもので、昇降機の有効活用や
​荷台から降りる際の注意点や安全確認の対策を講じた。


































令和５年度　運輸安全マネジメント　結果報告

交通事故ゼロ達成！！
物流事故　（構内物損事故　1件)
労働災害　（構内作業中　1件）※初めての労働災害

[反省点]

昨年度の反省を踏まえ、安全講習の実施や各種改善を行ってきたが、
特定の乗務員において物損事故が継続して発生しており、
従来の教育・指導のみでは改善に至っていない。

また、荷役作業に関する安全講習を実施したにもかかわらず、
12月には労働災害が発生しており、安全対策の実効性に課題がある。

これまで面談、外部講習、社内教育等の対策を講じてきたが、
一部の乗務員においては行動変容に結びついていない状況である。

今後は、教育中心の対策から一歩踏み込み、
個別管理の強化および実地指導の徹底等、実効性を重視した対策へ移行する。

交通事故ゼロは達成したものの、物流事故および労働災害の撲滅に向け、
全社的な安全管理体制の見直しと強化を図る。

引き続き、効果が得られるように対策を実施する。

2024/4/1
荷主との価格転嫁の交渉成立。
基本運賃の値上げ　付帯作業については項目ごとに５％～１０％の値上げ
また、燃料サーチャージの継続をお約束頂きました。
運行計画については、３年前から拘束時間の削減に努めており、2024年問題対策を行って来ました。
2023年度中に１日１～２時間程度の拘束時間削減を実現し、インターバルも9時間以上をクリアしました。
ですが、これは通過点でしかありません。
これからも、ドライバーが働きやすい環境づくりに取り組み、ドライバーが幸せになれる職場づくりを
徹底して行く所存です。

 
 令和６年度　運輸安全マネジメント
[目標]
純度100％のホワイト物流へ向けて
同規模他社には絶対に負けない、ホワイト物流の実現を致します。
また、ドライバーへの教育方針を一新し、より明確な内容でドライバーと知識を共有していきます。
​荷主と共に、物流の改善と改革を行い、物流の効率化を図ります。


2024/9/14
運輸安全マネジメントのガイドラインに従い
運輸安全講習会を行いました。


















講習内容：
①ヒヤリ・ハットのディスカッション
②始業点検の再確認、デモストレーション
③車間距離を再現し、普段、自分が安全で適切な車間距離を空けているかを確認
​　・乗用車、トラックを使用して、車間距離の体感の違いなどを確認

2024/9/26
２０２４年度上半期の拘束時間について
昨年度の約１割減を達成しました。
荷主による荷待ちの改善や、納品先での付帯作業の軽減や改善を２年前から取り組んでまいりました。
また、荷主に対し、ドライバーの安全輸送の確保の重要さを理解していただきました。

２０２４年の改善基準告示に伴い、下記の実現を達成しました。
①時間外労働８０時間を超えない
②閑散期週休２日制度の導入（ローテーション）
③拘束時間２８４時間（１か月）を超えない運行の改善
④休息時間（インターバル）１０時間以上の確保の実現
⑤走行時間９時間を超えない運行の実現

今後の目標として、１日８時間労働を基準としたホワイト物流の実現を目指します。
道のりはかなり険しいものとなりますが、ドライバーの命と安全を守り抜き、社会に貢献します。

2024/11/22
2024/7/1に外部機関開催による”100日間無事故運動”に参加
100日間交通事故ゼロを達成した。（※11/22　現在　事故ゼロ　違反ゼロ）

2025/3/31
令和６年度　運輸安全マネジメント　結果報告
交通事故ゼロ達成！！　※３年度連続
物流事故　特に目立った物流事故は発生しなかった。
優秀なドライバーひとりひとりが、コンプライアンスの順守に努め、ルールを守ってくれています。
おかげさまで、目立った事故もなく優秀な成績を収めていると考えますが
ハインリッヒの法則の名のとおり、小さなミスが大きなミスを引き起こすことがありますので
今後も社員一丸となって事故ゼロを達成していきます。

2025/4/1
令和７年度　運輸安全マネジメント
[目標]
昨年度に引き続き、純度100％のホワイト物流へ向けて同規模他社には絶対に負けない運送会社を目指す。
​今年度は、大型車の導入を検討しており、物流の効率化を図ります。
また、ドライバーの働きやすい環境づくりに力を入れます。(福利厚生設備の整備など)

目指せ、地域NO.1の神(紙)配送！！

2025/5/31
​令和７年度上半期 安全運転講習会と全体ミーティングを開催しました。
今年度は、とても濃い内容となっており、
講師とドライバーでのディスカッション枠を設け、ドライバー全員で話し合って答え導いていく
初の試みを実施しました。
​更に、安全について意識するようになったと思います。

2025/7/1
外部機関開催による令和7年度100日間無事故運動へ参加

2025/10/8
100日間交通事故ゼロを達成した。（※10/8　現在　交通事故ゼロ　交通違反ゼロ）
​４年連続達成

2025/11/18
試用期間・新人教育中による交通事故発生。
約４年ぶりに車両事故が発生した。
教育担当者を助手席に載せた状態での車両事故のため、教育方針を見直し。
４年連続無事故の目標達成ならず。　
​当該ドライバーについては、外部機関での車両講習等を実施済み。

2026/3/31　
令和７年度運輸安全マネジメント　結果報告
交通事故２件発生
いずれも、新人教育中の交通事故。
以降、事故運転惹起者に対する面談の強化を実施
週に１回、運行管理者は事故運転惹起者に対する面談・教育を行っている。
また、特別講習を受講させ、カウンセラーによるカウンセリングを受講させた。
目標であった大型車を11月に導入した。　

2026/4/1
令和８年度　運輸安全マネジメント
[目標]

昨年度に引き続き「純度100％のホワイト物流」の実現を掲げ、
同規模他社において“選ばれる運送会社”ではなく、
**「比較される前に選ばれる運送会社」**を目指します。

本年度は管理体制を抜本的に見直し、
現場から管理者へのフィードバック機能を強化します。
現場の問題点を可視化し、改善スピードを高めることで、
実効性のある安全管理を実現します。

また、現場の声を起点とした改善を継続し、
机上の安全ではなく「現場で機能する安全」を追求します。

全従業員が安全最優先の意識を共有し、
事故ゼロ・違反ゼロ・災害ゼロの達成に向け、
継続的な改善と挑戦を続けてまいります。

​